Les enf...és !
t'as réussi à les laver facilement ?

J'étais "vert " de rage quand j'ai vu mes deux autos dans cet état la,j'avais des baches neuves sur les deux autos ,donc ils m'ont volés les baches+aspergés l'Aronde et l'Horizon avec un extincteur a poudre;aprés un bon lavage elles ont retrouvé leur aspect ,mais de la poudre est rentrée dans le compartiment moteur et je n'ai pas pu tout retirer,il faudrai que je la passe au nettoyage haute pression,je le ferai quand elle roulera à nouveau,car je suis sur la piste d'une BV auto donc a suivre(la restauration va commencer dès que possible)

Cool,n'oublis pas de nous mettre des photos!!

Pas de problème je ferais des photos de toutes les opérations

Voici d'autres photos de détails que je viens de faire:

C'est propre!!

Merci Thierry,je suis allé la voir hier et j'ai tellement vu de probleme de corosion des supports d'amortisseurs que j'ai retiré les caches pour me rassurer,j'imagine que la tienne d'aprés tes photos elle était aussi nickel de ce coté là quand tu l'a acheté .

Elle était complétement pourrie la miene !!! et de partout !!!
Sur les horizon c'est un problème courant la corosion sur les supports d'amortisseurs!

Tu as du en baver pour arriver à un résultat comme ça car la tienne elle est plus neuve qu'a sa sortie de POISSY,concernant la mienne dans un sens je m'apperçoit que j'ai de la chance de la'voir eue dans son jus comme cela depuis 16 ans sans restauration juste de l'entretien enfin presque,car j'ai mon probleme de bv auto que je suis entrain d'essayer de résoudre sans trop me ruiner quand meme.par contre concernant le moteur je voudrais ton avis sachant qu'elle à 85000 km faut'il refaire le moteur si je met une BV auto neuve?
je te liste les frais que j'ai fait dessus:
_carbu refait
_kit de distribution changé
_pompe a eau
_pompe a esence
_radiateur refait
_freins ar+repartireur changé

+deux ou trois bricoles.

Si ton moteur tourne bien n'ouvre le pas!
Surtout a ce km là.
Regarde juste ton thermostat...

Il tourne comme une horloge et ne fait aucun bruit de culbuteur ,mais comme je vais refaire la boite auto je demande si je ne devrais pas en meme temps revoir le 1442 ?

Controle les culbuteurs,regarde s'il n'y a pas de fuites.
Aprés un bon nettoyage suffit je pence,si tu es maniaque repeint le ce sera que plus beau!!!

Merci pour tes conseils Thierry,mais tout cela avance petit à petit ,ce matin j'ai resseré le cache culbuteurs,vidange huile moteur,échange filtre à huile ,rdémarrage montée en température pas de probèmes,pas de bruits anormaux régime de ralenti stable a 900 trmn,donc je verifie le niveau de la boite auto sur la position N le niveau BV AUTO est trop bas ,demain je vais y retourner pour compléter et faire un autre essai en espérant une amélioration a suivre,au fait j'ai aussi fait démarrer la SIMCA 9 ?impeccable pas un bruit elle tourne comme une horloge .

C'est du costaud les simca !!

Assez bonnes nouvelles suites des essais:j'ai redémarré le moteur au quart de tour,montée doucement en température ,ventilo a tourné,verif niveau huile BV AUTO au 0 ,complète du niveau rajout d'huile mopar jusqu'au repère maxi,essai de la boite enclanchement sur le ralenti,je me suis dit ok on tourne dans le parking,essais de passage P R N D 2 1 tout passe ,essai de montée d'une rampe tout ok,donc aprés tout ce temps j'ai trouvé la solution dans l'Expert auto consacré à la SIMCA TALBOT HORIZON SX ils expliquent que le convertisseur de couple se remplit dans la position N moteur tournant donc a savoir..bon je vais quand meme faire reviser la BV AUTO pour etre tranquille mais je vais m'endormir moins bète ce soir A+
Au fait oui Thierry SIMCA c'est du costaud je confirme et je signe.